国航3月31日起暂停上海至悉尼、墨尔本航线

因网络布局、运力安排等原因，国航将对部分国际航线进行航线结构调整，决定自2019年3月31日起，暂停运营上海-悉尼-上海、上海-墨尔本-上海航线。

上海至悉尼、墨尔本航线的具体调整信息为：2019年3月28日运营最后一班由上海浦东出发，飞往悉尼的航班，2019年3月29日运营最后一班由悉尼出发飞往上海浦东的航班；2019年3月29日运营最后一班由上海浦东出发，飞往墨尔本的航班，2019年3月30日运营最后一班由墨尔本出发飞往上海浦东的航班。

对于已预订了2019年3月31日以后上海前往悉尼或墨尔本及返程航班的旅客，国航表示将提供免费变更或全额退款服务。旅客可致电国航热点95583或通过机票代理办理客票变更事宜。

据报道，国航开通的北京-上海-悉尼航线曾是上海第一条赴澳航线。目前，中国与澳大利亚两国共有10家航司运营中澳航线，国航是中澳航线上第三大承运商。虽然国航曾优先开通过如北京-广州-悉尼等航线，但从中澳航线的市场份额来看，国航低于南航与东航。从民航数据分析系统CADAS分析数据来看，国航在浦东-悉尼、浦东-墨尔本两条航线的座位数均低于东航，且航线运力季节性变化不明显；国航执飞悉尼和墨尔本航线的机型配置也略落后。

近年国内开通多条赴澳航线，中澳航空市场竞争愈发激烈，中澳航线座位数增加，但客座率逐年下滑。尤其在越来越多的国内二线城市加入中澳航线的竞争中后，分散了北上广三大机场的澳洲市场份额。CADAS数据显示，2010年国内所有赴澳航线均由北上广始发，如今北上广份额已下降至约80%。

在国航暂停上海至悉尼、墨尔本航线的同时，四川航空将在1月21日开通乌鲁木齐经重庆飞往悉尼的航线，此前，川航已开通了成都-墨尔本、重庆-悉尼航线。此外，近期海南航空继开通海口-悉尼航线之后，也开通了第二条海口直飞澳洲的航线：海口-墨尔本航线。

此次国航停飞两条上海航线后，将仅存首都机场三条赴澳航线，以及成都机场一条赴澳航线。据CADAS分析预计，未来国航将更专注于首都机场的国际航线发展，以便在年内北京大兴国际机场开通后，维持其市场优势。

除暂停的上海赴澳两条航线外，此前国航还暂停了2018年8月24日至12月31日北京到布里斯班的航班，据此这趟航班于2017年10月开通，是中国北京直达澳大利亚昆士兰的第一条航线，每周四个班次。官方称暂停是由于为其波音787-9飞机提供动力的罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机的问题导致飞机短缺，预计该航班将于1月中旬复飞。